1- الوضع الحالي للشحن البحري

1.1 تواصل أسعار الشحن البحري الارتفاع

خذ شركتنا على سبيل المثال ، مصنعنا بالقرب من ميناء Fuzhou وميناء Xiamen.

تحقيق فوزهو - لوس أنجلوس 15.000 دولار أمريكي / 18.700 دولار أمريكي

Xiamen-CARTAGENA، CO تحقق 12550 دولارًا أمريكيًا / 13000 دولارًا أمريكيًا. قبل Covid-19 ، لم يكن هناك أكثر من 2.400 دولار أمريكي / 40 هك.

CCFI ، يعكس هذا المؤشر بشكل موضوعي تذبذب معدل الشحن في سوق شحن تصدير الحاويات في الصين.

حطم الإصدار الأخير من مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) علامة 4000 للمرة الأولى.

كان المؤشر أقل من 1000 في معظم الأوقات في العقد الماضي ، ولكن هذا العام حافظ على تحطيم الأرقام القياسية ، وكسر 3000 علامة في مايو ، وتحقيق 4100 في 23 يوليو.

في ظل خلفية الطلب القوي بشكل استثنائي في الولايات المتحدة والازدحام الشديد في الموانئ حول العالم ، يظهر المؤشر القليل من علامات التراجع.

1.2 معدلات الشحن آخذة في الارتفاعليس فقط الشحن ، ولكن أيضا من خلالمختلفمصاريف.

لم يمر شهر يوليو ، وبدأت شركة الشحن في أغسطس وجولة أخرى من ارتفاع الأسعار ، كما أصبحت شركة الشحن متعددة الأنواع.بالإضافة إلى الرسوم الإضافية السابقة (GRI) ، رسوم موسم الذروة (PSS) ، قدمت هذه المرة أيضًا رسومًا جديدة - رسوم القيمة المضافة (VAD)

Hapeg-Lloyd: اعتبارًا من 15 أغسطس ، سيتم فرض رسوم إضافية على القيمة المضافة (VAD)الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة وكندافي وجهات الولايات المتحدة وكندا.نحن نفرض عليك مبلغًا إضافيًا قدره 4000 دولار مقابل حاوية 20 قدمًا و 5000 دولارًا أمريكيًا للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا.

MSC: اعتبارًا من 1 سبتمبر ، سيتم فرض رسوم الإلغاء على السلع المصدرة منجنوب الصين وهونج كونج إلى الولايات المتحدة وكندا.والتفاصيل هي على النحو التالي:

800 دولار أمريكي / 20 DV ؛1000 دولار أمريكي / 40 فولت ؛

1125 دولارًا أمريكيًا / 40 ساعة ؛1266 دولارًا أمريكيًا / 45 دقيقة

1.3 حتى الحصول على مساحة للسفينة بمعدل شحن مرتفع ، لا يزال من الصعب الحصول على حاوية واحدة.

في معظم محطات الصين ، استمر النقص الخطير في الحاويات لفترة طويلةمما أدى إلى ارتفاع تكلفة الصادرات البحرية.

باختصار ، مشكلة الشحن البحري الحالية هي:

- تمديد وقت رحلة الشحن

- معدل الشحن مرتفع جدًا ،

- تصدير حاوية يصعب الحصول عليها.

2.لماذا الحفاظ على معدل الشحن increse؟

العرض لم يلحق بالطلب

بالنسبة لسوق الحاويات الحالي ، فإن المشكلة الأكثر واقعية هي أن الحاوية التي يمكن استخدامها بشكل متكرر في الماضي لا يمكن استخدامها بشكل متكرر الآن.

منذ بداية هذا العام ، استمر حجم الصادرات الصينية في الارتفاع ، وزيادة الطلب على حاويات التصدير ، والطلب المحلي على الحاويات ضيق ، ومع تخفيف الوباء في أوروبا والولايات المتحدة ، يتعافى الطلب على الواردات بسرعة ، في نفس الوقت ، قوة تحميل وتفريغ الميناء غير كافية ، وعدد كبير من الحاويات مكدسة في الميناء ، ودوران الحاويات الفارغة في الخارج بطيء بشكل عام ، ولا يوجد وقت للعودة إلى الوطن لتلبية الطلب.سعة الشحن ضيقة وتستمر أسعار الشحن في الارتفاع.

أبلغ 116 ميناء عن ازدحام

كثيرا ما تذكر كلمة "الازدحام".انتشر ازدحام الموانئ إلى الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم ، مع وجود المزيد والمزيد من سفن الحاويات التي تنتظر الأرصفة في القارات الخمس.

خريطة صادرة عن SeapExplorer في 22 يوليو تسلط الضوء على سيناريو الضغط العالي الحالي في موانئ الحاويات حول العالم.

في الوقت الحاضر ، تقطعت السبل بـ 328 سفينة في الموانئ ، وأبلغ 116 ميناء عن مشاكل مثل الازدحام.

موانئ أوروبا الرئيسية في طريق مسدود

تستمر الاختناقات المرورية في موانئ غرب الولايات المتحدة في تحطيم الأرقام القياسية

منذ مارس ، لم يتحسن الازدحام في ميناء غرب الولايات المتحدة.على سبيل المثال ، في الفترة من يناير إلى مايو 2021 ، كان لدى لوس أنجلوس ولونج بيتش ما معدله 53.9 سفينة حاويات يوميًا ، بما في ذلك السفن الراسية والمرسومة ، 3.6 أضعاف مستوى ما قبل COVID-19.

لا يمكن استبعاد إمكانية العوامل الاحتكارية.

تسيطر 3 تحالفات شحن عالمية على 80٪ من سوق الشحن.

تحالف 2M: الأعضاء الأساسيون: ميرسك ②MSC

تحالف المحيط: الأعضاء الأساسيون: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (بما في ذلك ANL و APL)

التحالف: الأعضاء الأساسيون: ① واحد (يتألف من MOL و NYK و Kline) ② YML ③ HPL (+ UASC)

بالحديث عن ذلك ، فإن سلسلة من المشاكل ، مثل نقص الحاويات والسفن ، ناتجة في النهاية عن التعافي المختلف للبلدان في العالم التي تعرضت للوباء.سيتم حل هذه المشاكل بشكل جيد عندما يستقر الاقتصاد العالمي.

ننصح شركائنا في الخارج بما يلي:

1. انتبه للتغيرات في أسعار الشحن البحري.جعل جدول الشراء مقدما إلى agaiتقلبات الشحن البحري nst.

1. بالنسبة للشركاء الذين يستخدمون شروط FOB غالبًا ، إذا كنت بحاجة ، يمكننا أيضًا أن نطلب من وكلاء الشحن المحليين لدينا حل الشحن لمساعدة العملاء على التقييم.

—— بقلم: Mason Xue