قدمت شركة Seaspan Corp ، مالكة الحاويات غير العاملة ، طلبًا جديدًا مع ساحة صينية لعشرة سفن سعة 7000 حاوية نمطية ، وأخذت في دفتر طلباتها خلال الأشهر العشرة الماضية إلى 70 سفينة ، بسعة إجمالية تبلغ 839000 حاوية نمطية.
تتضمن هذه المحفظة اثنين من 24000 حاوية نمطية ULCV ، ولكنها تتألف في الغالب من أحجام أصغر ، تضم 25 سفينة من 7000 حاوية نمطية ، مع 15 سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بالوقود المزدوج.
سيشهد أحدث طلب جديد للبناء تقدر قيمته بمليار دولار ، لسفن جيانغسو يانغزيجيانغ للشحن المجهزة بغسيل الغاز ، بدء عمليات التسليم في الربع الثاني من عام 24 وسيستمر حتى الربع الأخير.
وفقًا لمصادر الصناعة ، سيتم تأجير السفن لشركة النقل اليابانية ONE على إيجار طويل الأجل لمدة 12 عامًا تقريبًا ، والتي قال Seaspan إنه من المتوقع أن تحقق إيرادات تبلغ 1.4 مليار دولار.
"مع طلبنا المعلن مسبقًا من 15 سفينة مزدوجة الوقود ، 7000 حاوية نمطية ، فإن طلب البناء الجديد هذا هو دليل آخر على طلب العملاء الكبير على حجم هذه السفينة ، وهو مناسب بشكل فريد لاستبدال مجموعة أقدم من الأسطول العالمي من 4000 إلى 9000 حاوية نمطية ، قال رئيس Seaspan ، الرئيس والمدير التنفيذي Bing Chen.
مع تركيز شركات النقل الكبرى على طلبات الشراء من ULCVs في السنوات القليلة الماضية ، فإن الأسطول القديم من السفن الصغيرة بحاجة ماسة إلى الاستبدال.الطلبات التي تم تقديمها منذ أكتوبر الماضي - بما في ذلك أكثر من 300 في النصف الأول من هذا العام - تميل بشدة نحو القطاعات الأكبر ، مع حوالي 78 ٪ من سعة البناء الجديد للسفن التي تبلغ 15000 حاوية نمطية وأكثر ، مع 8 ٪ فقط لأحجام 3000 -8000 حاوية نمطية.
علاوة على ذلك ، فإن سوق الاستئجار الضيق للغاية وأسعار الإيجار اليومية المرتفعة بأحجام أصغر تُلزم شركات النقل بحماية حصتها في السوق في المستقبل عن طريق تأمين حمولة المباني الجديدة.يبدو أن الخطوط الجوية تتشجع من خلال النظرة الصعودية لسوق الشحن وتشعر بالثقة بشأن تحمل التزامات طويلة الأجل لحفلات الإيجار.
سوف يرتفع أسطول التشغيل الحالي لشركة Seaspan المكون من 131 سفينة ، بسعة مجمعة 1.1 مليون حاوية نمطية ، إلى أكثر من 200 حاوية أقل بقليل من 2 مليون حاوية نمطية بعد استلام المباني الجديدة ، مما سيصنف NOO أقل بقليل من Maersk في سياق سعة الحاويات المملوكة.
وفقًا للبيان ، سيتم تمويل سفن البناء الجديد من قروض إضافية ونقد في متناول اليد.Seaspan في منتصف فورة طلبات بقيمة 6.3 مليار دولار قالت إنها ستحقق حوالي 9.1 مليار دولار من الإيرادات المتعاقد عليها عن طريق حفلات إيجار مدتها 12 و 15 عامًا مع شركات النقل البحرية الكبرى.
وفي الوقت نفسه ، حل ONE الآن محل Cosco كأكبر عميل لـ Seaspan ، ويمثل 22 ٪ من أعمالها ، مع MSC في المرتبة الثانية بنسبة 17 ٪ و Cosco في المرتبة الثالثة بنسبة 14 ٪.
وإثباتًا لقوة نموذج أعمال Seaspan ، في فترة الستة أشهر حتى 30 يونيو ، مدد مالك السفينة متوسط فترة الإيجار المتبقية من 3.8 سنة إلى 7.2 سنة ، حيث تفاوض على صفقات جديدة في سوق موات للغاية لمؤجر السفن.
بقلم: شيرلي فو
الوقت ما بعد: 30 سبتمبر - 2021
