ستنخفض المعدلات المتوقعة للحاويات في النصف الثاني من العام

قالت شركة ميرسك هذا الأسبوع إنها تتوقع تراجع الأسعار الفورية للحاويات في النصف الثاني من العام ، الأمر الذي يبرر استراتيجيتها لتأمين 70٪ من حجمها بموجب عقود طويلة الأجل.

تظهر الأسعار الفورية بالفعل علامات على التراجع ، بعد السنة الصينية الجديدة ، على التجارة في آسيا وشمال أوروبا ، والعودة إلى شكل من أشكال التطبيع في H2 من شأنه أن يهدد استدامة شركات الطيران المنافسة الجديدة على الطريق.

لقد ضمّن العدد المتزايد باستمرار لشركات النقل المضطرب التي تقدم العديد من الرحلات البحرية أسبوعيًا من الصين إلى شمال أوروبا موطئ قدم في السوق بضماناتها المتعلقة بالفضاء ، وعمليات النقل الأسرع ، وتجنب الموانئ المحورية المزدحمة ، ومراقبة الحالة ، وليس أقلها ، التواصل الجيد.

وفقلودستارالاستفسارات ، الأسعار التي يروج لها الناقل المنافس على الإبحار الأسبوعي من Shenzhen و Ningbo إلى ليفربول هي 13500 دولار لكل 40 قدمًا مع وقت عبور يبلغ 32 يومًا تقريبًا ، وهو ما يقارن بشكل إيجابي مع مؤشر Xeneta قصير الأجل لمؤشر آسيا وشمال أوروبا ، والذي انخفض من قبل 4٪ هذا الأسبوع ، لتصل إلى 14258 دولارًا لكل 40 قدمًا ، وتنخفض بنسبة 6٪ عن الشهر.

ومع ذلك ، نظرًا للتكلفة الهائلة للحمولة المستأجرة وضغوط تشغيل السفن التضخمية العديدة الأخرى ، بما في ذلك ارتفاع تكاليف الوقود ، إذا انخفضت أسعار السوق الفورية إلى حوالي 10000 دولار لكل 40 قدمًا ، فإن الخدمات ستكافح من أجل الوصول إلى نقطة التعادل في الرحلات ذهابًا وإيابًا.

هذا هو رأي أحد اتصالات الناقل الرئيسي ، الذي أخبرلودستاريعتقد أن أيام الناقلات المخصصة معدودة.

"إذا انخفضت الأسعار بمقدار الثلث ، فسيكون معظم هؤلاء الرجال عاطلين عن العمل بسرعة كبيرة.لذلك إذا كنت شاحنًا ، فسأكون حذرًا بشأن مقدار المنتج الذي قمت به في حالة تقطعت السبل بالشحنة "، قال المصدر.

وفي الوقت نفسه ، كانت المعدلات الفورية عبر المحيط الهادئ من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة مستقرة إلى حد ما هذا الأسبوع ، على سبيل المثال ، انخفضت قراءة مؤشر WCI الخاص بـ Drewry بنسبة 1٪ إلى 10437 دولارًا لكل 40 قدمًا.

وفقًا لتعليق مؤشر الشحن في حاويات نينغبو ، "تم تعليق عدد كبير من عمليات الإبحار" مما يدعم أسعار الفائدة قصيرة الأجل على التجارة.

لم تعد شركات النقل في المحيط تعتبر هذه الإبحار الملغاة رحلات مغمورة ، ولكن باعتبارها "انزلاقات" ، يلومونها على الازدحام المزمن لرسو السفن في الموانئ المركزية في لوس أنجلوس ولونج بيتش.

ومع ذلك ، يبدو أن السوق الفورية من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة في حالة ثبات ، حيث سجل مؤشر WCI هذا الأسبوع ارتفاعًا بنسبة 2 ٪ إلى 13،437 دولارًا لكل 40 قدمًا.

بصفتها شركة أسعار ، أعلنت مايرسك أنها ستطلق خدمة مستقلة عبر المحيط الهادئ على الساحل الشرقي الشهر المقبل من فونج تاو ، فيتنام ، عبر موانئ نينغبو وشنغهاي الصينية وتتصل بموانئ هيوستن ونورفولك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وقالت شركة ميرسك إنها كانت تتفاعل مع "طلبات الشحن المتزايدة" من العملاء وستنشر سلسلة من 4500 حاوية قياسية في الخدمة الجديدة ، والتي ستمر عبر قناة بنما.

وأضافت الشركة أنها تعتزم ترقية السفن المنتشرة في حلقة الساحل الشرقي TP20 من 4500 حاوية نمطية إلى 6500 حاوية نمطية.

سيخفف التحول الساحلي الذي قامت به شركة Maersk وعملائها من عقود الحجم من عمليات التأخير في الرسو والأرض التي ابتليت بها موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة ، فضلاً عن التهديد بالإضراب الصناعي كنتيجة لمفاوضات عقد العمل التي تلوح في الأفق.

بقلم جاكي تشين